by admin admin

استفاده از هوای فشرده فقط محدود به صنایع نیست بلکه از آنها در عرصه‌های تولید، جوشکاری، ساخت و ساز، نیروگاه‌ها، کشتی سازی، کارخانه‌های اتومبیل، فروشگاه‌های نقاشی استفاده می‌شوند. بنابراین انواع مختلفی از کمپرسورهای هوا به طور خاص برای اهداف فوق مورد استفاده قرار می‌گیرند. بیایید با انواع مختلف کمپرسور هوا  آشنا شویم.

انواع کمپرسورهای هوا

کمپرسورها از جهات مختلفی طبقه بندی می‌شوند که معمول‌ترین آنها طبقه بندی بر اساس نوع کارکرد است.

انواع کمپرسورها:

  1. کمپرسورها با جابجایی مثبت
  2. کمپرسورهای Roto دینامیکی

کابین کمپرسورها با جابجایی مثبت به دو نوع برگشت پذیر و دوار تقسیم می‌شوند.

در طبقه بندی کمپرسورهای برگشت پذیر، ما انواع زیر را داریم:

  1. کمپرسورهای درون خطی
  2. کمپرسورهای “V” شکل
  3. کمپرسورهای پیستون کششی

4- کمپرسورهای تک کاره

  1. کمپرسورهای دو کاره

کمپرسورهای دوار به انواع زیر تقسیم می‌شوند:

  1. کمپرسور اسکرو یا پیچی
  2. کمپرسورهای نوع پره‌ای (Vane)
  3. کمپرسورهای لوب و انواع دیگر

در طبقه بندی کمپرسورهای Roto دینامیکی، انواع زیر را داریم:

  1. کمپرسورهای گریز از مرکز
  2. کمپرسورهای محوری

کمپرسورها همچنین بر اساس جنبه‌های دیگری مانند موارد زیر طبقه بندی می‌شوند

  1. تعداد مراحل (تک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و چند مرحله‌ای)
  2. روش خنک کننده ​​(خنک کننده با هوا، آب خنک و روغن سرد شده)
  3. انواع موتور پیشران (موتوردار، مخزن‌دار، توربین‌دار، کمربند، زنجیر، دنده یا پیشران‌های اتصال مستقیم)

4- روش روغن کاری (کمپرسورهای روغن کاری شده پراکنده یا فشاری یا کمپرسورهای بدون روغن)

  1. فشار سرویس (کم، متوسط ​​، زیاد)

کمپرسورهای درون خطی برگشت پذیر

اینها معمولاً از کمپرسورهایی با دامنه فشار متغیر استفاده می‌کنند. آنها دارای طراحی ساده و دارای سیستم اتوماسیون تقریباً کمی هستند. سیلندر آنها در مراحل مختلف وقتی از بالا دیده می‌شوند در یک خط مستقیم قرار می‌گیرند. این کمپرسورها معمولاً به صورت مستقیم توسط موتورهای برقی یا موتورهای دیزلی حرکت می‌کنند.  

کمپرسورهای “V” شکل

این مدل‌ها معمولاً کمپرسورهای دارای خنک کننده هوا با دریچه‌های متمرکز هستند که روی هر واحد سرسیلندر نصب می‌شوند. کمپرسورها واحدهای مختلفی دارند که معمولاً با زاویه 90 درجه جابجا می‌شوند که ممکن است به همان میل لنگ در شفت میل لنگ متصل نشوند. کمپرسورهای دارای ظرفیت بالاتر از آب به عنوان خنک کننده استفاده می‌کنند. با جابجایی واحدها با زوایای خاص گشتاور و تعادل بهتری ایجاد می‌شود.

کمپرسورهای تک کاره

آنها معمولاً کمپرسورهای برگشت پذیر هستند که دارای پیستون‌هایی هستند که فقط در یک جهت کار می‌کنند. انتهای دیگر پیستون اغلب آزاد یا باز است که هیچ کارآیی ندارد. هوا تنها در قسمت بالای پیستون فشرده می‌شود. قسمت پایینی پیستون بر روی میل لنگ باز بوده و برای فشرده سازی هوا مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.

کمپرسورهای دوکاره

این کمپرسورهای هوا دارای دو مجموعه سوپاپ مکش / ورودی و دریچه‌های تحویل در دو طرف پیستون هستند. با حرکت پیستون به سمت بالا و پایین، هر دو طرف پیستون برای فشرده سازی هوا استفاده می‌شود. دریچه‌های ورودی و تحویل متناسب با اندازه کمپرسورهای هوا کار می‌کنند. تحویل هوای فشرده شده در مقایسه با یک کمپرسور هوای تک کاره نسبتا یکپارچه است. بنابراین هر دو طرف پیستون‌ها به طور مؤثر برای فشرده سازی هوا مورد استفاده قرار می‌گیرند.

کمپرسورهای دوار

این کمپرسورها دارای ماهیت برگشت پذیر نیستند، بنابراین هیچ پیستونی و میل لنگ در ساختار خود ندارند. در عوض، این کمپرسورها دارای پیچ، دریچه، غلتک و ابزارهای دیگر هستند که می‌چرخند و به این ترتیب هوا را فشرده می‌کنند. کمپرسورهای دوار به انواع پیچی، لوب‌دار، پره‌ای، غلتکی و انواع دیگر طبقه بندی می‌شوند.

کمپرسورهای پیچی در شرایط با فشار هوای کم، کارآمد هستند. دو پیچ در حالی که به یکدیگر متصل هستند شروع به چرخش می‌کنند، بنابراین هوای موجود بین پیچ‌ها و محفظه کمپرسور به دام انداخته می‌شود که محفظه‌هایی را تشکیل می‌دهند که به صورت پیوسته حرکت می‌کنند و هوا را فشرده می‌کنند و فشار بیشتری ایجاد کرده که در نهایت دریچه تحویل را باز می‌کند. تحویل هوای فشرده نسبت به یک کمپرسور برگشت پذیر پیوستگی بیشتری داشته و کارآیی کم سر و صدایی خواهد داشت.

کمپرسور هوای نوع پره‌ای (Vane)

این نوع دارای یک محفظه ثابت و یک دیسک چرخشی بوده که دارای شکاف‌هایی برای نگه داشتن صفحات کشویی است. با چرخش روتور، دیسک نیز می‌چرخد ​​، به این ترتیب صفحات کشویی اجازه خواهند داشت که از مرکز فاصله بگیرند. با فاصله گرفتن صفحات کشویی از مرکز، مقادیر عظیمی از هوا به دام می‌افتد، بنابراین با همگرایی صفحات، هوا فشرده می‌شود و در نتیجه هوا به اندازه کافی فشرده می‌شود.

کمپرسورهای غلتکی

این کمپرسورها دارای موتورهایی هستند که توسط حرکت دهنده اصلی هدایت می‌شوند. لبه‌های بیرونی با استفاده از غلتک‌ها هوا را به دام می‌اندازند و بعد از چرخش، هوا از خارج به سمت داخل حرکت می‌کند و به دلیل کاهش فضا، فشرده می‌شوند. بنابراین هوای فشرده شده از طریق فضای مرکزی غلتک به خط هوایی منتقل می‌شود.

کمپرسور هوای از نوع لوب (Lobe) بسیار ساده بوده و هیچ گونه قطعات متحرک پیچیده در ساختار خود ندارد. آنها دارای لوب‌های تکی یا دوتایی هستند که به محور پیشران اصلی متصل می‌باشد. لوب‌ها می‌توانند 90 درجه جابجا شوند. بنابراین اگر یکی از لوب‌ها در حالت افقی قرار داشته باشد، لوب دیگر در آن لحظه خاص در حالت عمودی قرار می‌گیرد. بنابراین هوا در بین این لوبها به دام می‌افتد و با چرخش آنها فشرده می‌شوند و به خط تحویل منتقل می‌شود.