by admin admin

برای داشتن هوایی 100٪ فاقد روغن، به یک کمپرسور بدون روغن احتیاج دارید. اصل اساسی کارکرد کمپرسور اسکرو هوا بدون روغن کاملا مشابه کمپرسورهای روغنی است. اما همان طور که از نام آنها پیداست، هیچ‌گونه تزریق روغنی در هنگام فشرده‌سازی اتفاق نمی‌افتد.

المان‌های کمپرسورهای اسکرو هوا بدون روغن

بدون روغن به معنی عدم وجود روغن برای آب‌بندی روتورها و خنک کردن هوای فشرده، المان‌ها و روتورها نیست. از آنجا که هیچ روغنی برای آب‌بندی این نوع کمپرسور هوا وجود ندارد، روتورها باید بسیار دقیق ساخته شوند و مقاومت بسیار کمی داشته باشند. روتورها یکدیگر را لمس نمی‌کنند، اما فاصله خالی بین این دو بسیار کوچک است (برای عملکرد بهینه). این عناصر برای خنک شدن با آبی که از درون محفظه‌های مخصوص در قسمت المان جریان می‌یابد، خنک می‌شوند. البته این کار به دلیل تزریق روغن نسبتا سرد، کارایی کمتری دارد و فقط این قسمت از پوشش و نه روتور با هوا خنک می‌شود.

به همین دلیل، نسبت فشار عنصر پیچی بدون روغن در مقایسه با عناصر روغن‌دار بسیار کمتر است. به یاد داشته باشید، فشار همان فشار خروجی است که با فشار ورودی تقسیم می‌شود (حدود 13 برای کمپرسور روغنی، حدود 3/5 برای کمپرسور بدون روغن). اگر ما از عنصر عاری از روغن برای فشرده سازی هوا به طور مستقیم به اندازه 7 bar استفاده کنیم، این عنصر خیلی داغ می‌شود و پس از یک توقف کامل (به معنای واقعی کلمه) آسیاب می‌شود. بنابراین چگونه می‌توانیم به فشار 7 bar، در سیستم معمولی برای سیستم‌های هوای فشرده برسیم؟ به سادگی … فقط دو عنصر را به صورت سری نصب کنید.

عنصر اول (مرحله 1) هوا را تا حدود 3/5 بار فشرده می‌کند. هوا توسط درون کانال خنک می‌شود. عنصر دوم (مرحله 2) هوا را تا فشار نهایی 7 bar فشرده می‌کند. اکنون می‌بینیم که چرا کمپرسورهای اسکرو هوا بدون روغن قیمت بیشتری دارند. آنها بر خلاف کمپرسورهای روغنی، دو عنصر فشرده سازی دارند. همچنین برای انتقال دو عنصر درون کمپرسور به جعبه دنده نیاز دارید. علاوه بر این، عناصر کمپرسور مورد استفاده در انواع بدون روغن نسبت به انواع روغنی گران‌تر هستند، زیرا در مقایسه با عناصر کمپرسور روغنی، دارای شکاف‌های بسیار کمتری هستند.

دو عنصر کمپرسور، مرحله 1 و مرحله 2 برای تولید فشار خروجی مورد نیاز با یکدیگر کار می‌کنند. مرحله اول هوا را به درون کانال پمپ می‌کند. در مرحله دوم هوا را از درون کانال می‌گیرد و آن را تا فشار نهایی فشرده می‌کند. این دو مرحله به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در یک تعادل کامل کار کنند. در صورت بروز مشکل در یکی از مراحل، معمولا ظرفیت کمتری برای آن مرحله ایجاد می‌شود. این بدان معنی است که تعادل بین مرحله 1 و مرحله 2 مختل می‌شود. این امر را می‌توان به راحتی با توجه به دما (مرحله 1 و مرحله 2) و فشار درون سلولی مشاهده کرد.

کمپرسورهای اسکرو هوا بدون روغن چگونه کار می‌کنند

هوا از طریق شیر تخلیه کننده و فیلتر هوای ورودی مکیده می‌شود. فیلتر با نگه داشتن همه گرد و غبار در خارج از کمپرسور، عناصر کمپرسورهای اسکرو هوا بدون روغن را از آسیب، محافظت می‌کند. شیر تخلیه توسط سیستم کنترل باز و بسته می‌شود. وقتی دریچه باز است، کمپرسور در حالت بارگذاری شده است (در واقع پمپاژ هوا). هنگامی که دریچه بسته می‌شود، کمپرسور در حالت تخلیه قرار نمی‌گیرد. کمپرسور در حال کار است، اما از آنجا که نمی‌تواند هر هوایی را بمکد و هیچ هوای فشرده شده‌ای به سیستم منتقل نمی‌شود. هنگامی که کمپرسور در حالت بارگذاری شده قرار دارد و دریچه تخلیه کننده (ورودی) باز است، هوا به عنوان اولین عنصر کمپرسور (فشار کم) مکیده می‌شود.

المان کم فشار

در المان کم فشار، هوا تا حدود 2 – 2.5 bar فشرده می‌شود. به دلیل فشرده سازی، هوا واقعا داغ می‌شود. دمای معمولی برای دمای خروجی المان کم فشار بین 160 تا 180 درجه سانتیگراد است. فشرده سازی بدون روغن و فقط توسط هوا (بر خلاف کمپرسورهای اسکرو روغنی) انجام می‌شود. به همین دلیل، هوای فشرده بسیار گرم می‌شود.

در جایی که عناصر اسکرو تزریق شده دارای دمای خروجی حدود 80 درجه سانتیگراد باشند، دمای خروجی عناصر بدون روغن دو برابر بیشتر است و عنصر عاری از فشار روغن (فشار کم) فقط آن را در حدود 2.5 bar فشرده می‌کند که در مقایسه با 7 – 13 bar برای عناصر پیچی تزریق شده روغنی خیلی کمتر است.